Dvi firmos Švedijoje esančiame objekte išbandė vandenilio naudojimą plienui šildyti, o tai galiausiai gali padėti padaryti pramonę tvaresnę.
Šios savaitės pradžioje „Ovako“, kuri specializuojasi gaminant tam tikrą plieną, vadinamą inžineriniu plienu, sakė bendradarbiavusi su „Linde Gas“ įgyvendinant projektą „Hofors“ valcavimo gamykloje.
Bandymui vandenilis buvo naudojamas kaip kuras šilumai generuoti vietoj suskystintų naftos dujų. Ovako siekė pabrėžti vandenilio naudojimo degimo procese naudą aplinkai, pažymėdamas, kad vienintelis išmetamas vanduo yra vandens garai.
„Tai yra didelė plieno pramonės plėtra“, - sakoma Görano Nyströmo, „Ovako“ vykdomojo viceprezidento grupės rinkodaros ir technologijų klausimais, pranešime.
„Pirmą kartą vandenilis buvo naudojamas plienui šildyti esamoje gamybos aplinkoje“, - pridūrė jis.
„Dėl bandymo mes žinome, kad vandenilį galima naudoti paprastai ir lanksčiai, nedarant jokio poveikio plieno kokybei, o tai reikštų labai didelį anglies pėdsako sumažėjimą“.
Kaip ir daugelyje pramonės sektorių, plieno pramonė turi gana didelį poveikį aplinkai. Pasaulio plieno asociacijos duomenimis, kiekvienai metrinei tonai plieno, pagaminto 2018 m., Vidutiniškai išmetama 1,85 metrinės tonos anglies dioksido. Tarptautinė energetikos agentūra apibūdino plieno sektorių kaip „labai priklausantį nuo anglies, kuri tiekia 75 proc. energijos poreikio “.
Kuras ateičiai?
Europos Komisija apibūdino vandenilį kaip energijos nešėją, turintį „didelį švarios, efektyvios energijos potencialą stacionariose, nešiojamosiose ir transporto priemonėse“.
Nors neabejotinai vandenilis turi potencialo, jį gaminant yra keletas iššūkių.
Kaip pažymėjo JAV Energetikos departamentas, vandenilis paprastai „savaime gamtoje neegzistuoja“ ir jį reikia gaminti iš junginių, kuriuose yra jo.
Daugybė šaltinių - nuo iškastinio kuro ir saulės iki geoterminio - gali gaminti vandenilį. Jei jo gamybai naudojami atsinaujinantys šaltiniai, jis vadinamas „žaliuoju vandeniliu“.
Nors išlaidos vis dar kelia susirūpinimą, per pastaruosius kelerius metus vandenilis buvo naudojamas daugelyje transporto priemonių, pavyzdžiui, traukiniuose, automobiliuose ir autobusuose.
Naujausiame pavyzdyje, kai pagrindinės transporto įmonės imasi žingsnių, kad technologijos būtų įtrauktos į pagrindinę sritį, „Volvo Group“ ir „Daimler Truck“ neseniai paskelbė apie bendradarbiavimo planus, susijusius su vandenilio kuro elementų technologija.
Dvi firmos teigė įkūrusios bendrą 50/50 įmonę, siekiančią „kurti, gaminti ir komercializuoti kuro elementų sistemas sunkiųjų transporto priemonių ir kitiems naudojimo atvejams“.